2023年，受到民用无人机产业高速发展，低空空域改革试点工作持续深化等影响，中国低空经济高速发展，较2022年相比经济规模增速进一步提升。根据测算，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。

全国多个省市都在加速低空经济布局。今年至少有24个城市将低空经济写入了地方政府工作报告，广州、深圳、武汉、吉安、芜湖、苏州、成都等地都已陆续出台低空经济相关规划或支持政策。

截至2024年2月，中国低空经济领域共有企业超5.7万家，从成立时间看近五年新成立的企业数达到近2.1万家，近十年成立的企业数占比接近80%。从区域分布看超六成企业分布在中南和华东地区。中国低空经济企业资源集聚TOP50城市拥有的企业占比全国企业资源比例高达93.3%。从具体城市看，深圳、广州、北京位列前三，成都、长沙、西安紧追其后。

专利数量在一定程度上体现了产业的创新能力。《报告》称，中国低空经济发明专利申请公开量已经由2014年的852件增长至2023年14134件，增长近16倍，且近三年持续保持超万件发明专利申请公开。各地区分年度发明专利申请公开量呈现增长态势，总量主要集中分布在华东和中南地区。低空经济创新资源聚集TOP50城市的专利有效量共有39307件。从具体城市看，北京、深圳、南京位列前三，广州、成都、西安紧追其后。

深圳无人机产业年产值近千亿元

2023年，低空经济规模贡献中低空飞行器制造和低空运营服务贡献最大接近55%，间接产生的围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献接近40%。但低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现。

数据显示，民用无人机已经成为中国低空经济发展的主力机型。2023年，中国民用无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%。从地区规模分布来看，中国民用无人机主要集中在中南地区，产业规模达到885.6亿元，占总体比重达到75.4%。与此同时，2023年，工业级无人机在应急保障、能源巡检、农林植保等应用场景中应用深度和广度不断提升，产业规模达766.8亿元，占比65.3%。

深圳被称为中国的“无人机之都”，此前深圳市交通运输局披露的数据显示，截至2023年底，全市无人机企业已达到1730多家，年产值960亿元。

电动垂直起降飞行器是低空经济发展的另一重要前沿赛道。2023年，受到低空经济政策驱动及eVTOL商业化进程的提速影响，中国eVTOL产业规模达到9.8亿元，同比增长77.3%。区域分布来看，主要集中在中南和华东两地，华北、西南、东北、西北地区以相关整机试验及关键系统配套为主，四个区域总体产业规模在3亿元左右。2024年，eVTOL产业预计将迎来第一轮商业化爆发周期。随着多机型适航认证的加速推进，将保持较高增长态势，预计到2026年将达到95亿元。

值得关注的是，赛迪顾问按照不同的产业环节分析，筛选出来20家最具投资价值的eVTOL企业，包括9家整机企业和11家关键系统企业。记者根据天眼查信息梳理，这些企业中有5家分布在上海，产业集聚优势明显。广东省共有3家企业入围，其中2家位于广州、1家位于深圳。为补齐产业“短板”，过去一年，深圳先后引入德国Lilium、广州亿航、上海峰飞等国内eVTOL龙头。今年2月底，全球首条跨海跨城eVTOL航线也是在深圳完成了首飞。

低空经济有望激发三大万亿市场

随着低空飞行活动的日益增多，低空基础设施投资拉动成效逐步显现。乐观预计，到2026年，低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。

具体来说，研究人员认为目前低空经济存在三层万亿发展空间。一是促进轻小型固定翼飞机、民用直升机、无人机、eVTOL等低空飞行器制造发展，培育更加丰富的低空应用场景与服务新业态，核心产业规模成长空间过万亿元。二是拉动通用机场、直升机起降点、低空新型基础设施等相关产业链上下游的投资空间过万亿元。三是以制造创新协同促进科技服务发展，服务模式延展促进空中交通运输发展和飞行体验促进消费变革等各类经济活动，间接拉动经济增长的潜力空间过万亿元。

低空智联网和低空安全产业被视为低空经济发展的重要潜力赛道。报告建议，在低空基础设施、飞行器制造、应用示范、运营服务等低空产业工作成效明显的地区，建设一批低空经济发展示范区，创建低空经济发展示范城市，加强市级空域、市场、技术等各类要素资源统筹评价，发挥智慧农林、休闲服务、旅游观光等片区资源禀赋，推动产业协同、资源共享、场景共建成片发展。

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